不用纠结 CS75 PLUS选1.5T版就足够

时间:2019-09-12 来源: 国内新闻

23: 58: 10引擎

从目前汽车市场第一梯队的中国品牌看,长安似乎只有一个高端品牌。虽然中国品牌的高端长期以来一直是一个新话题,但高端是中国品牌的必然选择。因此,在此背景下,长安推出了“自上而下”的综合创新,从CS95到CS85 COUPE。从瑞薇CC到易东.最后,CS75 PLUS也出现在我们面前。

虽然CS75 PLUS不是长安“高端”的第一枪,但在青歌眼中,却是长安最具代表性和说服力的产品。由于具体原因,我将看看外观,配置和功率。各方面依次详述。

“蝶翼”进气格栅是长安目前家族外观最明显的设计语言,但在CS85,瑞麒cc,包括信义,我们仍然可以看到一些“闪电车”的影子,但是当我第一次看到CS75 PLUS时,最大的感觉是长安终于使用了蝴蝶翼格栅。

你几乎看不到CS75 PLUS上任何其他型号的阴影。前马自达首席设计师Yamada Denki参与了CS75的设计,使其更具运动感。

细长的LED灯条由一侧连接34个LED芯片,中间连接20个LED芯片条组成,约2.5米,夜间点亮时特别醒目;采用黑色进气格栅,厚厚的前脸非常和谐。保险杠两侧的夸张造型非常吸引人,突出了运动风格,具有神奇和视觉冲击力。

强壮有力。

为了与汽车前部形成回声,CS75 PLUS不会将LED光源降至最低。全LED组合的凤凰火焰尾灯新颖独特。一侧有86个LED芯片,光带和激光雕刻的透光质感充满了长安。以前的产品无法达到的纹理。

当然,这种质地不是简单的从设计,而是从各种细节,如各种精美的装饰;例如,位于车顶扰流板上方的两个制动尾灯受到汽车的启发;排气与货物不一样;必须说长安汽车已经给出了市场的偏好,整体,细节,运动,个性和技术意识构成了推动更有眼光的消费者的首要因素。

内饰与智能,简约而又技术感十足的内饰是目前流行的款式,长安CS75 PLUS也在此基础上进行了更加精致的升级,如仪表板采用了大量的软包+皮革材质包,资历感很强。此外,中控台的布局也在一定程度上向驾驶员倾斜,操作简便。

完全由触摸按钮组成的空调调节区域也采用了奥迪A8上使用的按钮振动反馈设计,提高了精度,增强了触感,减少了意外触碰的机会,让您习惯于物理。按下按钮的人可以非常快速地适应触摸操作。

12.3英寸高清视网膜大屏幕+ 7英寸全LCD动态仪表板支持使CS75PLUS具有仅适用于豪华车的高级配置。值得一提的是,该试驾车型为1.5T尊贵型,而2.0T动力配置车型则具有沉浸式三重屏幕,并配备了遥控代客泊车系统APA5.0系统配置,技术感和豪华。它会更好。

当然,该型号的1.5T版本在智能配置方面也不甘落后。该车还配备了语音控制,360°全景图像,ACC SG停车自适应巡航系统,以及Call智能车互连系统。

长安汽车与腾讯联合开发的汽车系统不仅支持40多种细化场景,而且可以随时通过多场景语音交互实现车内控制,随意唤起理想的服务。此外,CS75PLUS还支持手机和汽车机器的位置共享。用户可以将微信中的位置信息分享到车载屏幕,并与其他队友实时共享位置。

坦率地说,系统在实际使用中的灵敏度方面仍有改进的余地,但应该是一些基于软件的优化问题。据估计,在发布或随后的系统升级后,它将为我们提供更顺畅的体验。说到一边,我还记得在瑞麒cc上市之前,它还进行了先发制人的试驾。当空气净化系统打开时,中央控制屏幕上的“绿叶”图像似乎是山寨手机,不到两个。多年来,长安的智能连接系统在功能和用户界面方面取得了很大进步,这真是令人印象深刻。

由于车辆数量有限,这次,兄弟并没有理解传说中的2.0T + 8AT,而是分配到了1.5T的顶级版本,有些遗憾。然而,从市场角度来看,预售价为134,900元的1.5T高端型号应该是大多数消费者的选择,肩负重任,更具代表性。

这款1.5T发动机对每个人来说都很熟悉。它属于长安蓝鲸直喷涡轮增压系列。它还获得了“中国十大发动机”称号,最大马力131KW,最大扭矩265Nm,参数几乎相同。级别与排量引擎相同。变速箱仍然是爱信6AT变速箱,在业界广受欢迎。

当车辆启动时,可以说它具有良好的亲和力。油门反弹温和,汽车不会感觉向前。匹配的Aisin 6AT变速箱具有良好的换档逻辑。它高速运转,变速箱专供驾驶员使用。判断非常准确,当你想改变档位时,它永远不会犹豫和拖拽。

方向盘感觉非常好,其转向方向性和恰到好处的力量值得称道。在底盘调校方面,CS75 PLUS整体性能更像欧洲车,悬架有很好的支撑,对于连续颠簸的路面会有很好的保温性能,处理精细振动也很到位,要处理每日车在路中间遇到的大部分路况都很容易使用,整体驾驶体验非常好。大多数国产汽车都没有这种精确度和整体性。

结论:“过剩”是制造商自己对CS75 PLUS的评价,设计感,技术,功率,整体质感,CS75 PLUS的所有方面都在解释这个多余的词。在中国SUV市场多年爆发后,它已经从蓝海变为红海。市场竞争激烈。数字技术产品的剩余产品现在反映在长安CS75 PLUS中。对于消费者而言,盈余肯定是好的,明天的产品力量可以以不同的甚至更真实的价格享受。为什么不这样做。

从目前汽车市场第一梯队的中国品牌看,长安似乎只有一个高端品牌。虽然中国品牌的高端长期以来一直是一个新话题,但高端是中国品牌的必然选择。因此,在此背景下,长安推出了“自上而下”的综合创新,从CS95到CS85 COUPE。从瑞薇CC到易东.最后,CS75 PLUS也出现在我们面前。

虽然CS75 PLUS不是长安“高端”的第一枪,但在青歌眼中,却是长安最具代表性和说服力的产品。由于具体原因,我将看看外观,配置和功率。各方面依次详述。

“蝶翼”进气格栅是长安目前家族外观最明显的设计语言,但在CS85,瑞麒cc,包括信义,我们仍然可以看到一些“闪电车”的影子,但是当我第一次看到CS75 PLUS时,最大的感觉是长安终于使用了蝴蝶翼格栅。

你几乎看不到CS75 PLUS上任何其他型号的阴影。前马自达首席设计师Yamada Denki参与了CS75的设计,使其更具运动感。

细长的LED灯条由一侧连接34个LED芯片,中间连接20个LED芯片条组成,约2.5米,夜间点亮时特别醒目;采用黑色进气格栅,厚厚的前脸非常和谐。保险杠两侧的夸张造型非常吸引人,突出了运动风格,具有神奇和视觉冲击力。

强壮有力。

为了与汽车前部形成回声,CS75 PLUS不会将LED光源降至最低。全LED组合的凤凰火焰尾灯新颖独特。一侧有86个LED芯片,光带和激光雕刻的透光质感充满了长安。以前的产品无法达到的纹理。

当然,这种质地不是简单的从设计,而是从各种细节,如各种精美的装饰;例如,位于车顶扰流板上方的两个制动尾灯受到汽车的启发;排气与货物不一样;必须说长安汽车已经给出了市场的偏好,整体,细节,运动,个性和技术意识构成了推动更有眼光的消费者的首要因素。

内饰与智能,简约而又技术感十足的内饰是目前流行的款式,长安CS75 PLUS也在此基础上进行了更加精致的升级,如仪表板采用了大量的软包+皮革材质包,资历感很强。此外,中控台的布局也在一定程度上向驾驶员倾斜,操作简便。

完全由触摸按钮组成的空调调节区域也采用了奥迪A8上使用的按钮振动反馈设计,提高了精度,增强了触感,减少了意外触碰的机会,让您习惯于物理。按下按钮的人可以非常快速地适应触摸操作。

12.3英寸高清视网膜大屏幕+ 7英寸全LCD动态仪表板支持使CS75PLUS具有仅适用于豪华车的高级配置。值得一提的是,该试驾车型为1.5T尊贵型,而2.0T动力配置车型则具有沉浸式三重屏幕,并配备了遥控代客泊车系统APA5.0系统配置,技术感和豪华。它会更好。

当然,该型号的1.5T版本在智能配置方面也不甘落后。该车还配备了语音控制,360°全景图像,ACC SG停车自适应巡航系统,以及Call智能车互连系统。

长安汽车与腾讯联合开发的汽车系统不仅支持40多种细化场景,而且可以随时通过多场景语音交互实现车内控制,随意唤起理想的服务。此外,CS75PLUS还支持手机和汽车机器的位置共享。用户可以将微信中的位置信息分享到车载屏幕,并与其他队友实时共享位置。

坦率地说,系统在实际使用中的灵敏度方面仍有改进的余地,但应该是一些基于软件的优化问题。据估计,在发布或随后的系统升级后,它将为我们提供更顺畅的体验。说到一边,我还记得在瑞麒cc上市之前,它还进行了先发制人的试驾。当空气净化系统打开时,中央控制屏幕上的“绿叶”图像似乎是山寨手机,不到两个。多年来,长安的智能连接系统在功能和用户界面方面取得了很大进步,这真是令人印象深刻。

由于车辆数量有限,这次,兄弟并没有理解传说中的2.0T + 8AT,而是分配到了1.5T的顶级版本,有些遗憾。然而,从市场角度来看,预售价为134,900元的1.5T高端型号应该是大多数消费者的选择,肩负重任,更具代表性。

这款1.5T发动机对每个人来说都很熟悉。它属于长安蓝鲸直喷涡轮增压系列。它还获得了“中国十大发动机”称号,最大马力131KW,最大扭矩265Nm,参数几乎相同。级别与排量引擎相同。变速箱仍然是爱信6AT变速箱,在业界广受欢迎。

当车辆启动时,可以说它具有良好的亲和力。油门反弹温和,汽车不会感觉向前。匹配的Aisin 6AT变速箱具有良好的换档逻辑。它高速运转,变速箱专供驾驶员使用。判断非常准确,当你想改变档位时,它永远不会犹豫和拖拽。

方向盘感觉非常好,其转向方向性和恰到好处的力量值得称道。在底盘调校方面,CS75 PLUS整体性能更像欧洲车,悬架有很好的支撑,对于连续颠簸的路面会有很好的保温性能,处理精细振动也很到位,要处理每日车在路中间遇到的大部分路况都很容易使用,整体驾驶体验非常好。大多数国产汽车都没有这种精确度和整体性。

结论:“过剩”是制造商自己对CS75 PLUS的评价,设计感,技术,功率,整体质感,CS75 PLUS的所有方面都在解释这个多余的词。在中国SUV市场多年爆发后,它已经从蓝海变为红海。市场竞争激烈。数字技术产品的剩余产品现在反映在长安CS75 PLUS中。对于消费者而言,盈余肯定是好的,明天的产品力量可以以不同的甚至更真实的价格享受。为什么不这样做。

http://www.whgcjx.com/bdsMb87/0f4.html

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